11月下旬开始，中国低粘度二类基础油的供应量较前期有所增加，市场成交价格开始出现滑坡。12月份，中国润滑油厂商对于低粘度二类油的采购积极性或将有明显回落。

国产及进口二类油供应增加

原油下探拖累下游买气

中国各地疫情爆发抑制下游购货积极性

据数据显示，截止至11月25日，二类国产150N华东出库均价为10575元/吨，二类进口150N华东出库均价为10775元/吨，二类国产150N华南出库均价为10550元/吨，二类国产150N华北/东北出库均价为10250元/吨。较11月中旬最高点分别下跌了50元/吨，50元/吨，225元/吨和200元/吨。

据了解，11月中旬开始，国产二类基础油的供应量较前期有所增加。一方面，11月上旬中海油惠州炼厂的二类基础油装置复工后，于11月中旬完全恢复现货供应，每月的外销量恢复至2.5万余吨。与此同时，海南汉地阳光炼厂新建二类基础油装置也在11月中旬后陆续恢复对现货市场销售，每月的外销量增加约2万吨左右。

从进口供应端来看，11月中旬至12月初台塑二类基础油陆续有船货抵港，尽管部分船期有所推迟，但是整体来看，进口供应量较10月底至11月上旬仍有明显的增加。此外，由于人民币兑美元的汇率于11月中旬开始陆续走强，进口商的进口成本有明显降低。再加之，10-11月期间东南亚等地对二类基础油需求仍显疲软，部分韩国炼厂不得不下调其现货价格刺激中国买家的购买积极性。

从下游需求端来看，中国大部分润滑油厂商自10月至11月中旬期间追涨，加大基础油的现货采买。上周初起，随着国际原油价格不断下探后，市场的信心有所受创，再加之前期已经进行一定量备货，因此观望情绪开始增加。

综合预计，近期中国各地新冠疫情爆发，润滑油厂商的需求端较前期也有所回落，再加上部分地区物流受阻。同时，鉴于2023年春节临近，大部分返乡潮或将在12月底出现，因此整体下游润滑油厂商在12月份对于二类基础油的采购积极性或将有所转淡。

   11月30日，天津港，30余个装满润滑油的集装箱将依次装上万吨巨轮，启航前往非洲。这是山东源根石油化工有限公司（以下简称：源根石化）出口海外的最大一笔润滑油出口订单，单笔采购金额千万元人民币。

    技术实力升级 真正“走进”海外市场 

    过去提到中国品牌润滑油，海外用户往往会给品牌贴上“性价比高”的标签。而源根石化正在做的这件事，或许会扭转这样的观点。 

    早在2016年底，源根石化便决定进军海外市场并发布了海外品牌“YUANGEN”。当时，国际市场上润滑油产品主要为欧美品牌为主，中国品牌少之又少，源根石化也成为中国国内第一家走出去的的民营润滑油企业。六年多来，源根石化润滑油出口额逐步增加。

    究其原因，除了一贯的性价比优势，源根石化也将近几年研发的最新技术应用其中。源根石化陆续推出适用于全球高寒、高温、高海拔等场景的长寿命、环保型润滑油、润滑脂等产品，覆盖建筑、采矿、化工、运输等不同行业客户。在强大科技实力的加持下，源根石化坚持提供全行业润滑解决方案的战略，持续领跑中国润滑油品牌海外市场。

   除非洲市场外，源根石化前三季度在海外多个国家和地区同样斩获大单，亚洲、南美洲、大洋洲、东欧捷报频传的海外市场，是对源根石化全球竞争力的最好注解。

展现全球影响力 讲好品牌“出海”故事

作为最早“走出去”的企业之一，极具国际视野的源根石化对全球市场持续深耕，是其海外市场取得突破的关键。

2022年1月，公司首趟中欧班列出口专列发车，奔向13000公里外的塞尔维亚，标志着源根石化中欧班列首列出口专列成功首发。源根石化充分利用中欧班列这个国际物流“大动脉”，开辟出一条“黄金通道”，打造更安全、更稳定、更高效率的出口运输方案，充分发挥中欧班列的优势，积极维护源根石化海外代理商稳定、畅通的产品供应。

此次海外客户去年开始与源根石化合作，为非洲某国本土排名前列的贸易商，经过了两年的磨合与油品推广，建立了良好的合作关系。本批订单根据国际用户需求设计与调整了相关性能要求，满足非洲地区典型的热带气候，炎热干燥，白天的最高气温可达到45℃等要求。源根石化“YUANGEN”润滑油经过多年的实际使用各方面性能得到了中高端市场的检验，也成功抢占非洲中高端润滑油市场。

凭借过硬的产品质量和优质服务，产品得到广大国际用户喜爱。截至目前，源根石化润滑油、润滑脂等产品已经实现多次、批量出口，出口范围涉及亚洲、非洲、南美洲、大洋洲、欧洲范围内的三十多个国家和地区。现在，出口已经成为源根石化销量和利润的重要增长点。

海外捷报频传，足以表明源根石化的产品已得到众多海外用户的认可。截至2022年10月份，源根石化海外签订合同金额屡创新高，出口量已超去年全年，预计全年增长150%。作为中国高端润滑油生产企业之一，源根石化将立足国内，开拓海外，沿着“一带一路”迈向全球，成为中国民营润滑油企业走出去的标杆！

据数据报道，俄罗斯乌拉尔原油在波罗的海港口普里莫尔斯克降至每桶51.96美元。

就在11月初，欧盟外交官们讨论了俄罗斯石油的价格上限，拟定在每桶65-70美元之间。

俄已失去90%欧盟北部石油市场

欧盟对俄罗斯石油进口的禁令即将在12月生效，不过在制裁期限来临前，不少欧洲国家已经停止了进口俄罗斯石油。

立陶宛、波兰、法国和德国等欧洲国家已经完全停止进口俄罗斯石油。以往，从波罗的海港口出口的石油主要运往欧洲，但现在有四分之三的石油被运往印度：在与欧盟谈判后，印度获得了宽限期，在禁令生效前装载的俄罗斯石油将免于制裁，但必须在规定时间前交付。

据报道显示，俄罗斯政府已经失去了其在欧盟北部国家90%以上的石油市场份额。在“特别军事行动”开始前，每天有超过120万桶俄罗斯石油被运往这些国家，但现在，每天抵达鹿特丹的俄罗斯石油仅有9.5万桶。

俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克承认，由于欧盟和美国等国的新一揽子制裁措施，俄罗斯可能被迫削减石油产量，亚历山大·诺瓦克还强调，俄罗斯政府的立场并未改变，“不会向适用价格上限原则的国家供应石油和石油产品。”

俄罗斯虽然态度强硬，但是终究无法抵抗市场需求急剧减少的压力，其乌拉尔原油在波罗的海港口的价格已经远远低于欧盟给出的指导价格。

在对俄罗斯石油禁令生效后，西方商业保险公司将不会为那些运载高于规定价格俄罗斯石油的油轮提供保险服务，这不仅导致这些石油无法被运送到G7国家，也使得油轮无法通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，“尽管仍有机会向亚洲和非洲等地区的买家出售石油，但实际上俄罗斯很难找到有足够购买能力的买家。”

欧盟还未对价格上限达成一致

欧洲联盟外交官11月29日说，欧盟成员国正争取在本周就对俄出口石油设定价格上限达成一致。由于波兰等成员国反对七国集团提议的限价标准，有关协议内容迟迟无法确定，眼下已接近此前设定的最后期限。

欧盟高级外交官表示：“上周三（11月23日）以来，我们持续磋商，正逐步达成协议，越来越接近了。”

对俄罗斯石油设置价格上限由以美国为首的七国集团提议，旨在取代更严厉的欧盟对俄禁运措施，以“确保石油供应稳定，防止价格飙升”。

根据七国集团提议，欧盟成员国可继续购买俄罗斯石油，对俄原油出口价格上限设在每桶65至70美元。欧盟委员会将七国集团的这一提议交予欧盟成员国政府讨论，但27个成员国对限价标准存在分歧。

波兰、立陶宛和爱沙尼亚拒绝七国集团提议的限价标准，认为相关措施并未“伤及”俄罗斯，所设价格上限应当更低。

上述三国还认为，考虑到不断变化的全球石油市场等因素，价格上限标准不应一成不变，应出台相应机制定期审查。欧盟一旦采纳七国集团的上述提议，意味着放松先前已达成共识的对俄制裁措施，欧盟应出台制裁方案。

据道，如果欧盟12月5日前未就七国集团提议的油价上限达成协议，欧盟届时将实施5月底达成的对俄禁运措施，即从12月5日起禁止进口俄原油，明年2月起禁止进口俄石油产品。

美国已留好后手

且不论OPEC+决定如何，美国早已做好准备，留好了后手。

据知情人士表示，雪佛龙正准备在12月下旬之前，根据拜登政府颁发的许可证向美国运送第一批委内瑞拉原油。

据了解交易情况的三位知情人士透露，合同定于本周晚些时候签署。其中一位知情人士称：根据协议，雪佛龙将接管一家石油升级工厂的运营，该工厂将加工约100万桶原油，并在12月底前将这批原油运往美国炼油厂。该工厂将自己采购稀释剂，与委内瑞拉的重质原油混合，并在自己的合资企业和委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）其他工厂加工原油。

上周六，美国财政部允许雪佛龙公司恢复在委内瑞拉的 " 有限 " 能源生产，允许其在委内瑞拉重启部分工作。这使雪佛龙有能力提高与PDVSA联合运营的油田产量，并将石油出售给美国炼油商。出售能源的利润将被用于偿还雪佛龙欠下的债务。

雪佛龙的一位发言人在一份声明中表示，该公司定期与PDVSA和政府代表举行会议，会议得到了颁发许可证的美国外国资产控制办公室的许可。委内瑞拉石油部长在一条推文中表示，这些协议将 " 促进合资企业的发展和石油生产 "，但没有提供更多细节。

其中据一位知情人士透露，根据协议，雪佛龙将使用改质剂生产Hamaca Blend（一种来自奥里诺科带的重质焦油状原油），并运往美国炼油厂。PDVSA一直在使用升级设施的一些装置为美国市场生产汽油。

根据数据计算，雪佛龙与PDVSA合作开发了四个油田合作，这些油田的产量从2018年的每天16万桶下降至每天5万桶左右。一位知情人士表示，合资企业有能力在年底前将产量提高到每天20万桶。

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